(網經社訊)據網經社云計算臺（CC.100EC.CN）獲悉，最新消息顯示，英特爾在本周發(fā)給員工的備忘錄中，宣布將關閉汽車業(yè)務，并裁撤該部門的大部分員工。這是英特爾近期大規(guī)模裁員與業(yè)務重組計劃的最新動作，旨在加速成本削減并聚焦核心芯片業(yè)務
戰(zhàn)略抉擇：千億市場的艱難轉身
英特爾CEO帕特·基辛格在內部備忘錄中表示："經過全面評估，我們決定將資源集中于AI和數據中心等更具戰(zhàn)略意義的領域。"這一決定意味著英特爾將終止與寶馬、通用的合作項目，并逐步關停位于德國、以色列和美國的汽車芯片研發(fā)中心。
行業(yè)數據顯示，英特爾汽車業(yè)務年營收約35億美元，僅占公司總收入的4.2%，但研發(fā)投入占比卻高達12%。"汽車芯片市場利潤率低于預期，且面臨英偉達、高通等對手的激烈競爭。"伯恩斯坦分析師Stacy Rasgon指出。
產業(yè)震蕩：合作伙伴緊急應對
消息公布后，多家車企股價應聲下跌。寶馬發(fā)言人證實，已啟動備選方案評估，或將轉投高通平臺；通用汽車則表示其Ultra Cruise自動駕駛系統(tǒng)將面臨延期風險。
最受沖擊的是Mobileye，這家英特爾2017年以153億美元收購的自動駕駛公司，將失去母公司技術支持。知情人士透露，Mobileye正尋求引入中東主權基金作為戰(zhàn)略投資者。
聚焦核心：AI與制程的雙線作戰(zhàn)
退出汽車業(yè)務釋放的資源將被重新配置：
AI加速器：追加投資第三代Gaudi芯片研發(fā)，挑戰(zhàn)英偉達H100統(tǒng)治地位
先進制程：加速18A工藝量產，爭奪蘋果、AMD等客戶的3nm訂單
晶圓代工：擴建亞利桑那州工廠，爭取美國《芯片法案》更多補貼
"這是痛苦的但必要的決定。"基辛格強調，"到2025年底，公司研發(fā)效率將提升30%，毛利率目標重回60%以上。"
行業(yè)啟示：半導體巨頭的生存法則
英特爾的選擇折射出半導體行業(yè)的新常態(tài)：
專業(yè)化取代多元化：AMD、英偉達等聚焦核心業(yè)務的對手展現更強盈利能力
地緣政治考量：在美國限制對華投資背景下，資源必須投向最具戰(zhàn)略價值的領域
資本效率優(yōu)先：投資者越來越不能容忍"大而全"但利潤率低下的業(yè)務布局
隨著汽車業(yè)務關閉程序啟動，這家57歲的芯片巨頭正以壯士斷腕的決心，在AI時代重塑競爭力。這場轉型的成敗，或將決定英特爾能否重返半導體之巔。
